2023年4月7日，由中国汽车工程学会和国家智能网联汽车创新中心(简称“创新中心”)共同举办的中国汽车工程学会智能网联汽车系统架构分会成立大会暨第一届委员会第一次工作会议（简称“系统架构分会成立大会”）在创新中心太和桥基地顺利召开。

系统架构分会致力于促进车路云融合系统下的智能网联汽车系统架构技术发展和规模化应用，引领行业关键、基础、共性、交叉技术研究，开展车路云一体化系统架构测试评价和示范应用活动。

合肥斯欧互联科技股份有限公司成为系统架构分会会员单位，董事长于万钦出席了本次会议，表达了愿与行业伙伴共襄盛举、共同推动分会核心目标实现的决心和信心。（往期精彩：

会议中，分会主任委员李克强院士强调了分会成立的重大意义，表示智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级发展的战略方向，中国凭借市场驱动、信息通信、基础设系统架构，探索出引领全球的智能网联汽车发展路径；分会将促进车路云融合系统下的智能网联汽车规模化应用，全面推进智能网联汽车与交通、信息通信、能源、城市的协同发展。

会上，中国汽车工程学会秘书长助理、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长赵立金宣读了经学会理事会审议通过的分会成立决议。分会挂靠单位领导国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎感谢中国汽车工程学会对系统架构分会工作的支持，谈到创新中心肩负着引领智能网联汽车发展方向的工作，分会也将践行智能网联汽车车路云一体化系统架构关键共性技术研究和应用示范牵引产业落地的目标。

中国智能网联汽车发展需要政策法规引领、基础设施建设和运营模式创新、跨产业融合协同等多方位的支撑。其中，跨界融合的产业生态构建将是分会的重要工作方向之一。分会将凝聚车路云网图安跨领域企业和学术机构的力量共同研究如何建设和落地强车、重云、安全的车路云一体化智能联网汽车系统架构。

分会秘书长、创新中心架构事业部总经理唐风敏介绍了车路云融合系统下的智能网联汽车行业发展和政策推进进展、分会筹备情况和工作计划。重点讲述了分会的三大工作目标 - 标准化工作、交流平台建设以及人才培养。分会委员会的领导及代表也分享了各自领域工作和研究成果，对分会的发展方向给予了独到的见解和宝贵的意见。

在公路交通领域，中路高科交通科技集团有限公司自动驾驶技术交通运输行业研发中心副主任李宏海建议，从公路交通的刚需出发，在不提高用户成本的前提下，推进车路协同快速落地，对车路协同的运营管理和商业模式先行探索，打通ICT、汽车、路方的价值链和产业链。在智能网联汽车领域，比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长钟益林指出网联化汽车的准入管理，需要建立规范化的测试认证体系；建议应加快企业V2X-PKI平台建设，积极接入国家可信根平台V2X-PKI体系，保证V2X的通讯安全。在云平台领域，阿里云计算有限公司车路协同研发总经理刘彦斌介绍到阿里云参与“国家智能汽车云控平台关键技术重点研发”，携手公路行业从建设数字公路到运营数字公路，以感算合一实现高质量和低延时的数据输出。在网络通信方面，联通智网科技股份有限公司车辆智能网联研究院院长周光涛介绍了5G与AI融合赋能车路云一体化架构演进，覆盖“人车路、网边云”全要素，面向行业打造智能网联驾驶标准化解决方案，依托“东数西算”基础设施，构建分布式算力网络。国家智能网联汽车创新中心云控平台部部长钟薇从车路云一体化系统架构落地实践方面出发，介绍了创新中心车路云一体化系统架构方案通过多场景应用示范和车路云一体化SOA架构体系设计及标准化工作，推动行业共识。

最后，中国汽车工程学会智能网联汽车系统架构分会倡议全行业在基础共性技术方面形成共识并进行协同化和标准化，多维度、体系化解决车路云一体化系统架构应用问题，通过可复制的示范案例和商业模式的推广促进规模化应用。